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據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)，就在1月初，中國南方航空(行情600029,診股)2023年第一場空乘招聘在廣州落下帷幕。據(jù)南航人力資源部副總經(jīng)理張鵬介紹，共約有22000余人報(bào)名了此次的南航乘務(wù)員面試，但面試通過率卻不足3%，競爭激烈程度堪比公務(wù)員考試。海南航空、首都航空等航空公司也在廣州、西安等城市進(jìn)行首輪招聘。

市場快速回暖讓近三年跌入低谷的民航業(yè)看到了曙光。在1月6日召開的2023年全國民航工作會(huì)議上，民航局局長宋志勇指出疫情前民航業(yè)連續(xù)11年盈利，而疫情以來累計(jì)虧損預(yù)計(jì)達(dá)4000億元；2022年，全民航的虧損額則超過此前兩年的總和，達(dá)到2160億元。同時(shí)，有8家航空公司資不抵債，包括海航旗下的烏魯木齊航空、東航旗下的上海航空等。

對(duì)復(fù)蘇的預(yù)期也讓不少航空公司頂著虧損壓力發(fā)出了年終獎(jiǎng)。一民航業(yè)從業(yè)人員表示，2022年末，東航、南航、國航、廈航、深航等均公布了年終獎(jiǎng)發(fā)放計(jì)劃，除了年終激勵(lì)獎(jiǎng)金外，部分航司還會(huì)發(fā)放穩(wěn)崗補(bǔ)貼或抗疫獎(jiǎng)金。

關(guān)鍵詞： 航空公司 海南航空 累計(jì)虧損