經(jīng)過了一段蟄伏期之后，北汽藍(lán)谷終于在一系列的調(diào)整之下，出現(xiàn)回彈之勢(shì)。

8月30日晚間，北汽藍(lán)谷披露2023年上半年業(yè)績(jī)報(bào)告，上半年公司營(yíng)收為 億元，同比增長(zhǎng) %；凈虧損億元，相比去年同期的凈虧損為億元，收窄2億元。

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北汽藍(lán)谷財(cái)務(wù)總監(jiān)鄭明英對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示：“企業(yè)生存的根本在于控虧、盈利，企業(yè)不斷減虧是一個(gè)好的現(xiàn)象。雖然上半年仍然虧損，但是我們不惜余力加大研發(fā)投入。因?yàn)樗械恼噺S核心在產(chǎn)品，提前做好產(chǎn)品的規(guī)劃和投入很重要?！?/p>

銷量、收入同比雙增長(zhǎng)，加速企業(yè)回暖

從財(cái)報(bào)可以看出，北汽藍(lán)谷逐漸回暖的兩個(gè)重要支撐，一個(gè)是財(cái)務(wù)表現(xiàn)，另一個(gè)就是銷量表現(xiàn)。畢竟銷量持續(xù)下滑一直是北汽藍(lán)谷遭受業(yè)內(nèi)質(zhì)疑的重要問題。

公開數(shù)據(jù)顯示，北汽藍(lán)谷子公司北京新能源汽車有限公司（下稱“北汽新能源”） 2019年全年累計(jì)銷量萬輛；2020年北汽新能源全年僅實(shí)現(xiàn)萬輛的銷量，同比下滑%。

汽車行業(yè)分析師王坤對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示：“之前北汽新能源在B端市場(chǎng)擁有很高占比，這主要依靠網(wǎng)約車、出租車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)走量。隨著新能源運(yùn)營(yíng)車輛市場(chǎng)需求的大幅下降，北汽新能源在C端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力略顯不足。再加上疫情‘黑天鵝’席卷全球、新能源汽車補(bǔ)貼退坡等一系列客觀因素，導(dǎo)致北汽藍(lán)谷2020年在銷量和營(yíng)收方面的表現(xiàn)并不理想。”

但從2021年開始，其銷量表現(xiàn)有所起色。2021年北汽新能源銷量萬輛，同比微增%；北汽藍(lán)谷發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022年北汽新能源汽車銷量為萬輛，同比增長(zhǎng)%；今年上半年整體銷量達(dá)到萬輛，同比增長(zhǎng)近107%。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示。今年上半年，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量萬輛，同比增長(zhǎng)%，市場(chǎng)占有率達(dá)到%。對(duì)比來看，北汽藍(lán)谷的增勢(shì)明顯，跑贏大盤。

鄭明英坦言：“上半年的收入將近60億，同比增長(zhǎng)超過60%的增長(zhǎng)率。在如此卷的行業(yè)里頭，我們依然在這個(gè)半年度保持銷量和收入同比的增長(zhǎng)，這是上半年經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)努力工作的成果，是發(fā)展方面的一個(gè)指標(biāo)。”

面對(duì)急劇變化的市場(chǎng)需求，北汽藍(lán)谷自2021年開始進(jìn)入轉(zhuǎn)型變革時(shí)期，在組織架構(gòu)、品牌定位、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等方面全面變革，走入“二次創(chuàng)業(yè)”之路。首先就是啟用優(yōu)秀的年輕人才，確立了全新的領(lǐng)導(dǎo)班子。2021年1月，劉宇接任北汽藍(lán)谷董事長(zhǎng)；2021年4月，北汽新能源工程院時(shí)任副院長(zhǎng)代康偉被任命為北汽藍(lán)谷總經(jīng)理；2022年11月，張國(guó)富擔(dān)任北汽藍(lán)谷副經(jīng)理，同時(shí)也是北汽藍(lán)谷旗下北汽新能源常務(wù)副總經(jīng)理，統(tǒng)籌公司經(jīng)營(yíng)管理。

特別是啟用技術(shù)型人才作為管理者這一舉措，更是帶領(lǐng)企業(yè)加速邁向智能化汽車時(shí)代。代康偉是一位技術(shù)出身的管理者，技術(shù)派出任總經(jīng)理的案例在國(guó)內(nèi)的整車企業(yè)中并不多見，而代康偉上任以后，無疑會(huì)為北汽藍(lán)谷提供技術(shù)上的加持。

鄭明英告訴記者：“北汽新能源領(lǐng)導(dǎo)班子很年輕，代康偉是做研發(fā)的，她從研發(fā)的專家做到一把手，并不容易。企業(yè)經(jīng)營(yíng)長(zhǎng)久核心要提升自己的成本能力和盈利能力值，從她的角度出發(fā)，改善企業(yè)TC值，同時(shí)為產(chǎn)品帶來出色現(xiàn)金流。如今的北汽新能源逐步形成了控成本、提升成本投入產(chǎn)出的效果，做到了同樣‘花一塊錢’，但能讓‘一塊錢’換來更大的效率，使企業(yè)呈現(xiàn)出一種往前走的態(tài)勢(shì)?！?/p>

北汽集團(tuán)一直對(duì)旗下新能源發(fā)展寄予厚望，因此對(duì)北汽藍(lán)谷實(shí)現(xiàn)了兩輪定增。2022年7月，北汽藍(lán)谷發(fā)布公告稱，擬非公開發(fā)行股票募集資金不超過80億元，用于面向場(chǎng)景化產(chǎn)品的滑板平臺(tái)開發(fā)項(xiàng)目、整車產(chǎn)品升級(jí)開發(fā)項(xiàng)目、研發(fā)與核心能力建設(shè)項(xiàng)目及補(bǔ)充流動(dòng)資金，非公開發(fā)行對(duì)象包括北京汽車、渤海汽車等不超過 35 名特定對(duì)象；在2021年5月，北汽藍(lán)谷完成一輪定增，募集資金總額55億元。

據(jù)鄭明英介紹，北汽藍(lán)谷今年上半年定增了60億的到賬，資本市場(chǎng)以及“朋友圈”對(duì)新能源的整個(gè)市場(chǎng)是要保持做長(zhǎng)期的心態(tài)。整個(gè)研發(fā)周期大約是三年，在整體的研發(fā)費(fèi)用方面，2023年上半年相比去年同期增長(zhǎng)了%。這些投入主要聚焦于整車的研發(fā)，包括在三電以及智能化領(lǐng)域方面等核心競(jìng)爭(zhēng)力的投入。

技術(shù)支撐、高端突圍，助力品牌“蝶變”

“想要徹底打破同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)難題，改變之前的刻板印象，就需要全力推動(dòng)企業(yè)的高端化轉(zhuǎn)型，打造完善的品牌形象，加速企業(yè)加速邁向智能化汽車時(shí)代的節(jié)奏。對(duì)于北汽藍(lán)谷最為重要的一點(diǎn)，就是沖擊C端市場(chǎng)的必要性。”王坤對(duì)記者表示。

而北汽藍(lán)谷也通過削減中低端車型比例、推出全新高端品牌極狐，卡位智能高端新能源汽車市場(chǎng)。北汽藍(lán)谷董事會(huì)秘書趙冀告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者：“公司在2019年之后主營(yíng)業(yè)務(wù)從面向B端到面向C端的轉(zhuǎn)變，疊加疫情影響，經(jīng)歷了較為艱難的轉(zhuǎn)型時(shí)刻?！钡?jīng)過幾年的蟄伏與努力，她認(rèn)為公司全力押注的高端品牌極狐從品牌認(rèn)知、銷售體系搭建、車型不斷豐富等方面都形成一定的累積優(yōu)勢(shì)，紅利將在今年開始不斷釋放。

正如趙冀所言，今年上半年，極狐品牌銷量上漲26%。在極狐品牌車型中，阿爾法T上半年銷量上漲6%，阿爾法S銷量上漲40%。

而實(shí)現(xiàn)品牌蝶變，技術(shù)支撐也是關(guān)鍵。北汽藍(lán)谷持續(xù)鞏固整車集成、三電系統(tǒng)、智能化領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)更多高端電動(dòng)技術(shù)落地，同時(shí)深耕“場(chǎng)景化造車”?！度A夏時(shí)報(bào)》記者獲悉，在考拉之后，還會(huì)推出兩款產(chǎn)品，以構(gòu)成6款車型組合；銷售網(wǎng)點(diǎn)到明年力爭(zhēng)達(dá)到400家。

如今的高端新能源市場(chǎng)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)激烈，但北汽藍(lán)谷始終堅(jiān)持“開門造車”，與華為等企業(yè)建立了深厚的合作伙伴關(guān)系，共同推動(dòng)極狐在高端智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域的發(fā)展。

8月14日，北汽藍(lán)谷發(fā)布公告稱，為進(jìn)一步深化合作，北汽新能源在與華為技術(shù)有限公司現(xiàn)有戰(zhàn)略合作基礎(chǔ)上，將與華為終端有限公司開展智選合作，首款車型定位為高端智能純電動(dòng)轎車。為滿足新車型設(shè)計(jì)及投產(chǎn)需求，公司將現(xiàn)有 BE22 平臺(tái)全方位升級(jí)，打造北汽新能源新一代高端純電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車平臺(tái)，升級(jí)后的 BE22 平臺(tái)產(chǎn)品將由北京高端智能生態(tài)工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)。

據(jù)悉，智選模式下雙方打造的首款高端智能純電動(dòng)轎車有望在明年落地。根據(jù)國(guó)家信息中心預(yù)測(cè)，主要面向高端市場(chǎng)的C級(jí)轎車未來處于持續(xù)上漲狀態(tài)，到2024年市場(chǎng)規(guī)模將超過90萬輛。這意味著，北汽新能源與華為打造的首款高端智能純電動(dòng)轎車，順應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)與用戶需求，擁有廣闊的市場(chǎng)空間。

汽車行業(yè)分析師田力對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者坦言：北汽藍(lán)谷以產(chǎn)品思維整合優(yōu)秀合作伙伴的高精尖技術(shù)的做法更向行業(yè)釋放了品牌的技術(shù)包容心。未來傳統(tǒng)車企與科技企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合將成為大勢(shì)所趨，但很顯然極狐已占領(lǐng)了先機(jī)。

值得注意的是，北汽藍(lán)谷日前還發(fā)布公告稱，根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要，北汽藍(lán)谷子公司北汽新能源擬對(duì)北京高端智能生態(tài)工廠建設(shè)項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱“智能工廠項(xiàng)目”）投資項(xiàng)目進(jìn)行遷址變更，購(gòu)買關(guān)聯(lián)方北汽福田汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱福田汽車）北京多功能廠設(shè)備類資產(chǎn)并實(shí)施產(chǎn)線技術(shù)改造，同時(shí)擬租賃密云工廠的土地廠房及附屬設(shè)施，以滿足公司新產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)劃要求。

北汽藍(lán)谷在公告中表示，智能工廠項(xiàng)目建成投產(chǎn)后將導(dǎo)入新車型，新車型定位高端智能純電動(dòng)轎車，是北汽新能源與華為終端有限公司合作的智選車型。為滿足該新車型設(shè)計(jì)及投產(chǎn)需求，北汽新能源將現(xiàn)有BE22平臺(tái)全方位升級(jí)，升級(jí)后的BE22平臺(tái)產(chǎn)品將由北京高端智能生態(tài)工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)。

北汽藍(lán)谷方面告訴記者：“租賃北汽福田密云的一座閑置工廠，目的是也是盤活北汽集團(tuán)存量資產(chǎn)，明年將是極狐的產(chǎn)品大年，所以極狐的主要車型還是放在鎮(zhèn)江工廠生產(chǎn)，密云工廠生產(chǎn)主要用于生產(chǎn)與華為合作的智能電動(dòng)車型，雙方智選模式合作的首款高端智能純電動(dòng)轎車將于2024年發(fā)布。”

（文章來源：華夏時(shí)報(bào)）

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