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9月8日，由中鐵十八局集團(tuán)承建的包銀高鐵磴口黃河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)再傳捷報(bào)，大橋59號(hào)水中主墩墩身混凝土成功澆筑，至此，大橋水中主墩墩身全部澆筑完成，標(biāo)志著磴口黃河特大橋全面進(jìn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段，為大橋后續(xù)施工及合龍通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

磴口黃河特大橋位于內(nèi)蒙古自治區(qū)巴彥淖爾市磴口縣和鄂爾多斯市杭錦旗巴拉貢鎮(zhèn)境內(nèi)，是包銀高鐵全線(xiàn)重點(diǎn)控制性工程，橋梁全長(zhǎng)5145.91m，采用2-(83+83)mT構(gòu)+1-(102+4×178+102)m鋼混混合連續(xù)梁+1-(83+83)mT構(gòu)連續(xù)梁跨越黃河主河道。

該特大橋共有7個(gè)主墩位于黃河主河道中，河水流速快、沖刷嚴(yán)重且地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大。此次澆筑完成的59號(hào)墩身高15米，為橢圓形實(shí)體橋墩，長(zhǎng)15.6米，寬5.6米，模板采用大塊鋼模拼裝，用C35和C50混凝土分段多節(jié)澆筑成型，共使用鋼筋124.237噸，混凝土1126.3立方米。

包銀高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分，建成后可充分滿(mǎn)足內(nèi)蒙古、寧夏等地的旅客出行需求，對(duì)完善國(guó)家高速鐵路網(wǎng)布局，優(yōu)化京蘭通道綜合運(yùn)輸體系，滿(mǎn)足旅客快速出行需求具有重要意義。

記者：段慧林 馬海昕 姚鑫

編輯：劉曼容

校對(duì)：王婷

審核：廖斌

監(jiān)制：陳東升

終審：張海濱

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