我國(guó)今年7月發(fā)布?xì)淠茴I(lǐng)域頂層設(shè)計(jì)，至此，氫能發(fā)展正式步入快車(chē)道。8月30日，伴隨著新疆發(fā)改委宣布?xì)淠苋暌?guī)劃，推進(jìn)“西氫東送”，我國(guó)規(guī)模最大的光伏發(fā)電直接制綠氫項(xiàng)目——新疆庫(kù)車(chē)綠氫示范項(xiàng)目全面建成投產(chǎn)。

(資料圖)

在此背景下，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者走訪(fǎng)新疆庫(kù)車(chē)、陜西西安、浙江嘉興、上海等四省市，沿著“西氫東送”的路線(xiàn)，深入調(diào)研制氫、裝備制造、用氫等全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展現(xiàn)狀。記者走訪(fǎng)時(shí)注意到，目前有不少司機(jī)正在使用上汽大通旗下氫燃料車(chē)。

8月31日，上汽大通總經(jīng)理郝景賢接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪(fǎng)時(shí)，對(duì)當(dāng)下備受市場(chǎng)關(guān)注的氫能源領(lǐng)域表達(dá)了觀點(diǎn)：“過(guò)去十年，上汽大通MAXUS已經(jīng)在氫能源投入很多基礎(chǔ)了，包括上汽集團(tuán)也有很多產(chǎn)業(yè)鏈投資。未來(lái)，上汽大通會(huì)在氫燃料方面持續(xù)投入?！?/p>

“我們?cè)跉淙剂现乜?、氫燃料輕卡、氫燃料MPV等主要細(xì)分市場(chǎng)都是有市場(chǎng)機(jī)會(huì)和商業(yè)探索意義的”，郝景賢指出，去年，上汽大通MAXUS在上海已經(jīng)投放了300輛大家氫車(chē)型，今年將會(huì)繼續(xù)投放300輛；10月份即將推出FCV90，就是寬體輕客的燃料電池車(chē)，如果單位附近有加氫站，它可以作為通勤巴士，進(jìn)行機(jī)場(chǎng)、酒店的高端出行。

郝景賢表示，上汽大通在ALL3 ROADMAP戰(zhàn)略藍(lán)圖之下，探索純電動(dòng)、混動(dòng)、氫燃料電池三種技術(shù)路線(xiàn)。上汽大通會(huì)在氫燃料方面繼續(xù)投入和探索，這是一個(gè)長(zhǎng)期行為。

氫燃料是未來(lái)能源路線(xiàn)之一

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：目前上汽大通在氫能源這一塊的市場(chǎng)推廣進(jìn)展怎么樣，對(duì)于氫能源的未來(lái)，上汽大通又是怎么看待的？

郝景賢：這兩年氫燃料電池?zé)岫扔兴陆?。但是從長(zhǎng)期戰(zhàn)略來(lái)講，不管是對(duì)于一個(gè)企業(yè)，還是對(duì)于一個(gè)行業(yè)，或是對(duì)于一個(gè)國(guó)家來(lái)講，我還是堅(jiān)持認(rèn)為氫燃料是未來(lái)能源路線(xiàn)之一。

一方面，雖然現(xiàn)在還很難說(shuō)30年、50年之后能源會(huì)怎么樣，因?yàn)槟茉匆才c能源來(lái)源有關(guān)系，但有一個(gè)現(xiàn)象很明顯，全球都在注重碳足跡管理，引導(dǎo)綠色低碳行為。

現(xiàn)在歐洲已經(jīng)出臺(tái)法律，對(duì)許多電池產(chǎn)品做出了環(huán)保規(guī)定，要求減少碳足跡。為什么說(shuō)氫跟碳足跡有關(guān)聯(lián)呢？到碳足跡限制、建立嚴(yán)格的碳排放市場(chǎng)的時(shí)候，氫經(jīng)濟(jì)的重要性和它的價(jià)值會(huì)更好地發(fā)揮出來(lái)。因?yàn)闅涞娜^(guò)程是可以更低碳化的，它的生產(chǎn)運(yùn)輸、使用全過(guò)程更為環(huán)保。目前，純電車(chē)也有它的優(yōu)勢(shì)，所以我們上汽大通MAXUS會(huì)一直堅(jiān)持純電、混動(dòng)、氫燃料電池三條技術(shù)路線(xiàn)并行。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：如今已經(jīng)有了純電動(dòng)和換電，你認(rèn)為氫能還具有優(yōu)勢(shì)嗎 ？

郝景賢：氫能源在某一些場(chǎng)景的使用便利性，是今天的充電和換電所不具備的。比如卡車(chē)市場(chǎng)，特別是長(zhǎng)途重卡。重卡保有量雖僅占整體汽車(chē)保有量的3%左右，但其二氧化碳排放量約占整體汽車(chē)的47%。因?yàn)樗燃矣棉I車(chē)使用里程長(zhǎng)很多，而且每百公里要燒的油和電也多很多。這種場(chǎng)景下，重卡或者運(yùn)行里程比較長(zhǎng)的輕型商用車(chē)，在未來(lái)加氫站普及的情況下，運(yùn)營(yíng)里程再長(zhǎng)，氫燃料電池加氫也會(huì)和加油一樣便利，對(duì)續(xù)航里程絲毫不用擔(dān)心。

所以從這些維度來(lái)講，氫燃料電池行業(yè)要靠堅(jiān)守，五年可能沒(méi)有多大的市場(chǎng)效益，或許要十年才可能看到。上汽大通十多年來(lái)在氫燃料電池方面一直投入，推出了大家氫等產(chǎn)品，也取得了一些成績(jī)。我們依然認(rèn)為這一件事情做得非常值，對(duì)汽車(chē)行業(yè)、對(duì)技術(shù)進(jìn)步、對(duì)今后的探索都是有意義的。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：你認(rèn)為發(fā)展氫能會(huì)面臨哪些難點(diǎn)和阻力？

郝景賢：最難的就是基礎(chǔ)設(shè)施——加氫站。幾年前加氫站最令人擔(dān)心的是安全性，但經(jīng)過(guò)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家多次研討后，我們發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在加氫站其實(shí)比汽油站還安全。其實(shí)加氫站和氫能源車(chē)，就類(lèi)似于“先有雞還是先有蛋”的問(wèn)題，沒(méi)有加氫站的話(huà)，大家就不愿意去造車(chē)、買(mǎi)車(chē)，而沒(méi)有氫燃料車(chē)的話(huà)，加氫站又不能運(yùn)營(yíng)下去。兩者相輔相成，相互促進(jìn)，需要共同發(fā)展和推進(jìn)。

所以這三年，國(guó)家推出專(zhuān)門(mén)的針對(duì)氫燃料電池的十個(gè)城市群的支持補(bǔ)貼計(jì)劃，我相信十年之后國(guó)家還會(huì)繼續(xù)推出。另外我們企業(yè)也會(huì)進(jìn)步，我們企業(yè)會(huì)把氫型車(chē)性能做得更好，成本做得更低，這樣整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)線(xiàn)慢慢就可以培育起來(lái)。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：近日，上汽大通“大家庭豪華電動(dòng)MPV”大家7全球首秀亮相，森林版售價(jià)萬(wàn)元起，高山版售價(jià)萬(wàn)元起。如今上汽集團(tuán)已經(jīng)進(jìn)軍換電領(lǐng)域，未來(lái)上汽大通對(duì)于換電有哪些打算 ？

郝景賢：最近我們發(fā)布的大家7是純電版本，后續(xù)也會(huì)有換電版本。前段時(shí)間，大家9也新推了換電版，搭載的是上汽集團(tuán)的魔方電池，有90/77kwh兩種容量可選，同時(shí)滿(mǎn)足5000次換電的使用壽命，最快換電時(shí)間僅需2分30秒，可實(shí)現(xiàn)極速補(bǔ)能。

上汽集團(tuán)此前宣布，聯(lián)合中國(guó)石化、中國(guó)石油、寧德時(shí)代、上海國(guó)際汽車(chē)城，共同投資建成了上海捷能智電新能源科技有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)捷電）。這家公司專(zhuān)門(mén)做換電站的體系、運(yùn)營(yíng)和電池相應(yīng)管理工作。因此它可以發(fā)揮大家各自的優(yōu)勢(shì)，既有整車(chē)廠也有電池廠。同時(shí)中石化、中石油兩家要做轉(zhuǎn)型，大家一起合作，就可以把現(xiàn)有的資源更容易地轉(zhuǎn)型。

所以上汽的換電系統(tǒng)這幾年發(fā)展非常快，從零起步?！按蠹摇毕盗兄械拇蠹?、大家9都是用到上汽集團(tuán)這套先進(jìn)的體系?；谏掀约旱捏w系，今后用戶(hù)換電會(huì)越來(lái)越便利。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：如今歐盟新電池法案即將來(lái)臨，上汽大通對(duì)此怎么看待 ？

郝景賢：關(guān)于歐盟的新電池法案，我們正在積極部署研究，我們會(huì)降低所有產(chǎn)品的碳足跡。目前，當(dāng)前法規(guī)只是提出了一個(gè)總的目標(biāo)、要求、時(shí)間、方法，還有很多實(shí)施細(xì)節(jié)法規(guī)沒(méi)有出來(lái)，預(yù)計(jì)會(huì)在未來(lái)幾個(gè)月陸續(xù)推出。但是我們現(xiàn)在已有準(zhǔn)備，碳足跡內(nèi)部的機(jī)制、流程跟體系已經(jīng)建立了，我們要收集這些數(shù)據(jù)，得到第三方的認(rèn)證。以上汽大通在出口業(yè)務(wù)的投入、團(tuán)隊(duì)的能力，期間盡管會(huì)有很多挑戰(zhàn)，但我們一定能夠滿(mǎn)足更為嚴(yán)苛的新法律法規(guī)要求，保證我們?cè)跉W洲的出口業(yè)務(wù)繼續(xù)進(jìn)行。

不主動(dòng)打“價(jià)格戰(zhàn)” 國(guó)內(nèi)“卷”就多抓海外機(jī)會(huì)

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：最近多家車(chē)企又開(kāi)始新一輪的降價(jià)活動(dòng)，你如何看待降價(jià)潮 ？

郝景賢：國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)越來(lái)越卷，不管是自主品牌還是合資企業(yè)，大家卷到最后不得不打價(jià)格戰(zhàn)。但我們上汽大通的觀點(diǎn)依然是，不主動(dòng)打價(jià)格戰(zhàn)，我們打的是“價(jià)值戰(zhàn)”。

所以我們認(rèn)為在當(dāng)前這種情況下，我們不主動(dòng)打價(jià)格戰(zhàn)，但是終端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也要參與。當(dāng)前國(guó)內(nèi)比較卷，我們就多抓一點(diǎn)兒海外的機(jī)會(huì)。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：請(qǐng)問(wèn)上汽大通未來(lái)是否有進(jìn)發(fā)海外的規(guī)劃 ？如果有，未來(lái)會(huì)將哪些國(guó)家、地區(qū)作為重點(diǎn)發(fā)展市場(chǎng) ？

郝景賢：上汽大通有一個(gè)特點(diǎn)，就是一直堅(jiān)持國(guó)內(nèi)國(guó)外雙線(xiàn)并舉，這是上汽大通的基因。我們從公司成立的第一天起，就一直把海外的出口任務(wù)當(dāng)做重要的機(jī)遇。所以我們一直做得不錯(cuò)。大家7也一樣，我們?cè)趪?guó)內(nèi)海外都會(huì)推出，所以大家7的海外市場(chǎng)也將是我們的重要機(jī)會(huì)。

上汽大通海外出口也有一個(gè)特點(diǎn)，我們都是以中等發(fā)達(dá)及以上的市場(chǎng)為主，歐洲、澳大利亞、南美以及北美都是我們的重要市場(chǎng)。此外，東盟我們也在做，東盟市場(chǎng)我們一直在慢慢地深入，在泰國(guó)街頭已經(jīng)可以看到我們的產(chǎn)品了。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：今年多家車(chē)企出現(xiàn)了“出海潮”，內(nèi)卷激烈，請(qǐng)問(wèn)上汽大通準(zhǔn)備如何應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn) ？

郝景賢：接下來(lái)，我們會(huì)堅(jiān)定不移地繼續(xù)出海，也會(huì)有更多的資源投入。國(guó)內(nèi)行業(yè)卷，大家都知道，現(xiàn)在國(guó)外確實(shí)也開(kāi)始卷了，所以我們更要投入更多的資源、推出更多的車(chē)型、做更好的服務(wù)。

其次，我們也會(huì)在海外逐步提升自營(yíng)能力。有的國(guó)家可能比較小，有總代，而在更大的市場(chǎng)，我們都要自己建銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)。海外的自營(yíng)能力和國(guó)內(nèi)的自營(yíng)能力不一樣，在海外還是要用國(guó)外經(jīng)銷(xiāo)商的4S店，但不是用總代了，而是由我們的銷(xiāo)售公司派人將這些經(jīng)銷(xiāo)商管理起來(lái)。這對(duì)于品牌形象在當(dāng)?shù)氐臉?shù)立非常重要。銷(xiāo)量要上升，一定是自己做銷(xiāo)售。

我們接下來(lái)投入的每個(gè)新產(chǎn)品，都將是國(guó)內(nèi)海外同時(shí)進(jìn)行發(fā)布，我們也會(huì)和合作伙伴找到更多的合作項(xiàng)目，大家一起將全球市場(chǎng)打下來(lái)。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 林子

編輯 岳彩周

校對(duì) 趙琳

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