前段時間，一篇臨沂大學(xué)邢斌講師跑外賣的文章，刷屏了差評君的朋友圈。

(資料圖片)

在這篇爆火的文章里面，老師從騎手收入、跑單時長等各方面，詳細(xì)地總結(jié)了自己這一個月的田野調(diào)查。

看完之后，差評君覺得很敬佩和震撼，很少會有人愿意用躬身親歷的方式，來替這個群體發(fā)聲。

但是，差評君同樣注意到，這篇文章也引發(fā)了巨大爭議，比如對“ 一月跑2000 單”、“ 差評罰款500 元”等細(xì)節(jié)的質(zhì)疑。

當(dāng)?shù)赝赓u站長說其實只送了 365 單，而且就算給差評，按規(guī)定也不會直接罰款。

與此同時，也有質(zhì)疑調(diào)查方法不夠嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?；覺得講師和騎手因為視角不同，實際勞累程度不同的。

為了把事情弄清楚，差評君決定把話筒給真正的從業(yè)者。

我抽了一天時間，來到了公司附近一個專供外賣騎手休息的站點，蹲了一下午，見個人就抓住嘮兩句。

從他們口中，差評君也扒到了一些更加多元的東西。

那天天氣比較舒爽，剛好是跑單淡季，各家騎手都幾個成群地休息。但是，大多每個人基本待個十分鐘不到，就走了。

等得再長，就是眾包騎手或者是小隊長了。

所謂的眾包，有點像散工，他們沒有固定的工作時長要求，大多都是兼職。但相對的，他們搶單的難度會比平臺核心的專送騎手要高一些，單價也要更低。

和沒單子才休息的眾包騎手不一樣，小隊長是專送騎手的頭兒。每個月有幾千，甚至上萬的獎金可以拿，所以他們跑單壓力很小。

有騎手跟我吐槽說，自己的隊長老是下午不跑單，溜出去釣魚。

不過，休息站里更多的人，還是各家的專送或者是眾包里的專送。他們派送的單價也會更高，但是與此同時，有固定的上下班時間，還要跟隊，接受管理。

這次我的絕大部分信息，也是來自一線的專送騎手之口。

那篇爆款文章里，最受質(zhì)疑的是 “ 月送 2000 單 ” 這個數(shù)字。很多騎手質(zhì)疑說新手根本不可能跑這么多單。達到這個水平，至少也是區(qū)域 “ 單王 ” 級的人物。

那么，真正跑單厲害的騎手是什么樣的？

在休息站，我找到了一個真正的單王，一個已經(jīng)送了 8 年外賣的老賀。

他給我展示了一下自己的上月收入，8 月一萬八，7 月一萬六。

實際上，我沒能和老賀多聊太久，他沒有停留太久，就匆匆離開了。

老賀走之后，在場的騎手都跟我說他那樣跑太累，一天起碼得跑個 15 個小時。上個月老賀跑了 2268 單，平均一天送 73 單。

不是人人都能成為單王，在杭州余杭區(qū)的這個休息站里，絕大部分騎手一個月單量在一千多單左右，收入在一萬到一萬二。

他們每天派送在十二個小時左右，有的平臺甚至只允許騎手送 11 個半小時，避免他們太疲勞。

騎手們每天 10 點出車， 9 點收車，主要的訂單集中在午高峰和晚高峰兩個時段。兩個高峰時段，單價和單量都是最好的，還有三毛多的時段補貼。

這兩個時段，我在休息站基本見不到騎手。每個路過的騎手車上，能帶著 6-7 個單子。

一直到下午一兩點，才陸陸續(xù)續(xù)有騎手進休息站。很多人會快速地吃個飯，歇個一到兩個小時，玩玩和平精英，刷刷抖音，或者去薅隊長幾根煙抽。

甚至有個小哥和我說，就是圖這休息的幾口煙，才不愿意進廠去。

“ 你在車間敢抽煙？干著干著叫廠長過來頂你一會，你說我出去抽根煙。 ”

下午淡季的時間里，大多數(shù)的單子質(zhì)量都不太好，很多騎手不愿意接單。

我和一個騎手聊天的十幾分鐘里，看著他拒掉了好幾個單子，都是覺得質(zhì)量不好。很多人接了單子，也只是出去跑個十幾分鐘，又返回休息站了。

這里面除了老賀，他幾乎什么單子都接，還有自己特殊的巡回路線。

比較可惜的是，我這次并沒有問到確切的單價情況。公里單價根據(jù)區(qū)域和派送難度不同，都不一樣。

而且疊加高峰補貼、跑單累計獎勵等，更是有著很大的差別。如果非要劃定一個平均范圍，基本 3 公里的單子，都在 5-6 元左右。

另外關(guān)于 “ 差評罰款 500” ，這個驚人的數(shù)字。很難讓人不質(zhì)疑平臺對于騎手的不公平待遇，辛辛苦苦跑了一整天，最后交罰款還不夠。

不過，實際問了各種老騎手之后，差評君發(fā)現(xiàn)他們也摸索出了各種對付罰款的解決措施。

在罰款問題上，不同的騎手差別很大。

好幾個 0 差評的騎手，非常驕傲地和差評君展示自己的戰(zhàn)績。

也有騎手一進休息站，就說自己剛挨了兩個投訴。

對于很多老練的騎手來說，他們有很多辦法和罰款周旋。

在談?wù)撝?，他們反?fù)和我提及了一個詞：得按特別的章程走。

像王師傅這種送了五年的老油條，摸索出了一套非常純熟的技巧。

比如你可以超時送，但一定不能還沒送到就點送達。這是大忌，發(fā)現(xiàn)一次，就是最嚴(yán)重的處罰。

如果你超時了，扣款是在 3-7 元左右。

但是，那篇文章里的大學(xué)講師體驗的時候，遇到的就是異地點送達，一次就要得罰 50 。

不僅如此，餐食送到一定要和顧客打電話和拍照，因為客服會通過查詢通話錄音和照片兩樣證據(jù)，來判斷騎手的責(zé)任。

王師傅和我開玩笑說， “ 就算你很想罵人，也不能在電話里罵，但可以線下罵。 ”

有的外賣平臺，后臺會根據(jù)騎手的運行軌跡、通話錄音，還有免責(zé)場景，自動幫騎手消除罰款。

如果后臺無法自動消除，騎手就需要手動申訴。甚至可以通過隊長向上請求，要求經(jīng)理重新處理罰款。

當(dāng)然了，一切的前提都是你嚴(yán)格按照了【 平臺章程 】來，跟客服掰扯了兩天，王師傅總算把自己丟餐罰 50 塊取消掉了。

但是，更多時候如果只是小扣款，騎手是懶得申訴或者報備的。因為流程通過起碼需要五六分鐘，甚至是幾個小時時間。

“ 這個時間，我可以干多少事啊。 ”

我問了所有人，覺得送外賣苦嗎？沒人和我說這行容易的。但與此同時，到處都是擠破頭想進來的人。

我注意到了一個細(xì)節(jié)，而且在眾包的騎手群里面，丟出一則眾包轉(zhuǎn)專送的招聘，就有四五十號人排隊搶幾個名額。

因為外賣是對于騎手群體來說，是肯干就能得到不錯回報的職業(yè)。它一周一結(jié)工資，從不拖欠，注冊就能跑，最重要的是收入不錯。

那天下午，我見過欠了一百萬的債，最后跑 5 年外賣還上 50 萬的前包工頭；見過靠跑外賣，獨自供完兩個孩子上大學(xué)的父親。

而在所有人里面，我覺得最典型的一個例子是一個普通的騎手老周。

他的遭遇，就代表了很多外賣騎手的處境。

他有高中學(xué)歷，畢業(yè)輾轉(zhuǎn)過上海、廣東，在所有當(dāng)?shù)氐拇箅娮訌S都干過。那個時候，工廠里基本就是從早站到晚，就這么站了 10 年。

但是同年，外賣招聘已經(jīng)打出了月入萬的招牌了。那個時候，他還根本就不信，怎么可能有這個么高的收入。

那是 2018 年前后，外賣的黃金年代。

那是所有騎手都懷念的時代，當(dāng)時每天中午跑一下，下午休息到四五點，再接著跑晚上。也沒法跑太晚，因為外賣平臺 10 點鐘就關(guān)了。

老賀說那個時候隨便跑跑，都能賺個七八千塊。

雖然屬于外賣的黃金時代已經(jīng)過去了，現(xiàn)在必須鉚足了勁，才能掙到當(dāng)年同等的錢。但盡管如此，騎手們和我說外賣的收入，已經(jīng)很不錯了。

如果是老賀的跑法，算下來一個小時能賺 30 多。如果是普通的杭州專送，一個小時也接近 30 元。

同樣的一線城市，在杭州如果你找一份工廠的工作，往往一小時的工錢只有 20 多。

也不是沒有騎手試過跳槽，有師傅跑外賣的 6 年里， 5 次辭職去找機會，又 5 次回來。

因為他有貨車證，中間去過兩次長途，但跑了一周時間就回來了。雖然不風(fēng)吹日曬，但是也很熬人，吃喝住都在車上，到手還只有八千多。

而根據(jù)《 中國藍(lán)領(lǐng)群體就業(yè)研究報告( 2022 ) 》數(shù)據(jù)顯示，中國藍(lán)領(lǐng)的平均月均工資收入為 6078 元。

外賣就像一個不拒絕的蓄水池，容納了所有愿意努力賺錢的人。

但是，挺多騎手都和我說想轉(zhuǎn)行了，有其他更好的路子，自己馬上就不干了。

外賣更像是他們?nèi)松闹修D(zhuǎn)站，只是一個需要快速來錢、維持收入的階段。在攢到點錢之后，很多人都構(gòu)想過離開后的生活。

有的人準(zhǔn)備今年還完了債，明年回安徽老家修電瓶，有的人想等兒子工作了之后，辭職休息，每天釣釣魚。

我也問了老賀，老賀的答案令我很驚訝： “ 我早就不想跑了。 ”

他準(zhǔn)備供完女兒讀大學(xué)，就回老家照顧老人。老賀很擅長吹嗩吶，在他老家一般喜事會請嗩吶師傅，所以生意都集中在冬天。為了平衡收入，他已經(jīng)打算好平時再開個小店。

只是和差評君說完這些后，又被訂單響起的聲音催促著掉頭離開了。

為了保護受訪騎手隱私，文章里出現(xiàn)的所有人名均為化名，部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

撰文：star 編輯：江江 & 面線 封面：煥妍

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《2022年冬，我在臨沂城送外賣》

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