本文來源：時代財經(jīng) 作者：羅夏

2023成都車展上，理想汽車攜理想L7、理想L8、理想L9全系產(chǎn)品陣容亮相，并公布了純電產(chǎn)品規(guī)劃：理想MEGA將于今年12月正式發(fā)布，2024年1月展車進店，2024年2月開啟用戶交付。

理想汽車此前表示，在月銷3萬輛之后，今年年底有望沖擊4萬輛的月交付目標(biāo)。今年以來，價格戰(zhàn)席卷燃油車和新能源汽車市場，是否會影響理想汽車的銷量？

(資料圖片)

理想L7，時代財經(jīng) 攝

對此，理想汽車商業(yè)副總裁劉杰在2023成都車展上對時代財經(jīng)等媒體表示，降價只會讓市場產(chǎn)生短期波動。長期來看，一個價位段的銷量不會因為某一些產(chǎn)品的降價而產(chǎn)生變化。

劉杰表示：“即便有一些企業(yè)降價導(dǎo)致市場波動，但理想L7、L8在30萬-40萬元區(qū)間的新能源占有率接近40%，對其市場競爭力非常有信心?！?/p>

在價格戰(zhàn)之外，劉杰以及理想汽車純電產(chǎn)品負責(zé)人李昕旸還回應(yīng)了一系列熱點問題，包括：為了實現(xiàn)銷量目標(biāo)，理想汽車做了哪些規(guī)劃和部署？是否會進入硬派越野市場？理想汽車被傳“變相大幅降價”，實際情況如何？

增量將來自新一線和二線城市

今年年初，理想汽車內(nèi)部制定了30萬輛的全年交付目標(biāo)。今年7月，理想汽車銷量達3.35萬輛，月度銷量再次突破三萬。

理想汽車預(yù)計，今年三季度交付量有望達到10萬-10.3萬輛，全年有信心超出全年交付目標(biāo)的10-20%，且在今年年底有望沖擊4萬輛的月交付里程碑。

月交付從3萬輛增長到4萬輛的過程中，增量來自哪里？在劉杰看來，20萬元以上新能源汽車市場的增長，是理想汽車增長的前提。

理想汽車商業(yè)副總裁劉杰。

“近幾個月，全市場20萬元以上的新能源汽車銷量大約在22萬輛左右，滲透率超過30%，剛剛過去的兩個月已經(jīng)增長到接近40%，我們認為全國范圍內(nèi)的20萬元以上新能源汽車滲透率會突破45%，這意味著20萬元以上新能源汽車單月的市場量，將從22萬輛提升到30萬輛，整個市場的需求將是我們增長的前提。”

而從地區(qū)來看，劉杰認為，下半年為理想汽車貢獻銷售增量最大的地區(qū)市場，將集中在新一線和二線城市。因為在理想汽車所聚焦的20萬元以上新能源汽車市場，新一線和二線城市占到全國份額的50%以上，新一線和二線城市的新能源汽車滲透率增長還具備很大潛能。

價格戰(zhàn)只會帶來短期波動

理想汽車信心滿滿，但今年以來，價格戰(zhàn)席卷燃油車和新能源汽車市場，部分與理想L7、L8屬于同一級別的其他品牌新能源SUV車型，價格降至不足30萬元。被問到價格戰(zhàn)是否會影響銷量時，劉杰認為影響不大。

在劉杰看來，今年部分品牌新能源SUV的主銷價格從30萬元以上降到30萬元以內(nèi)，確實會造成市場短期波動。但從長期數(shù)據(jù)看，一個價位段的銷量本質(zhì)上不會因為某一些產(chǎn)品的降價而產(chǎn)生變化，核心原因是消費區(qū)間反映的是消費者的消費力，不會簡單地被幾款產(chǎn)品改變。

“即便有一些企業(yè)降價導(dǎo)致市場波動，但我們認為理想L7和理想L8目前所在的30萬-40萬消費區(qū)間還是比較健康的”，劉杰表示，理想L7、L8在30萬-40萬元區(qū)間的新能源占有率接近40%，所以理想汽車對L8和L7的市場競爭力非常有信心。

理想L9，時代財經(jīng) 攝

劉杰進一步表示：“我們還是會更加聚焦持續(xù)給用戶創(chuàng)造價值，包括通勤NOA，Mind GPT和基于大模型的整套車內(nèi)智能空間新一代算法上線。我們不會因為市場價格內(nèi)卷，而放棄一直以來堅持的持續(xù)給用戶帶來的新價值的產(chǎn)品理念?！?/p>

從長期來看，理想汽車計劃到2025年成為中國市場所有豪華品牌的銷量第一（即20萬元以上所有乘用車的銷量第一），交付量達到160萬輛/年。

劉杰表示，為了160萬輛年交付目標(biāo)的達成，理想汽車將從四個方面展開長期投入，一是技術(shù)方面，長期可以將營收的10%左右投入研發(fā)；二是產(chǎn)品方面，通過“增程電動”和“高壓純電”兩個平臺，覆蓋20萬元以上不同價位段；三是整體交付能力方面，會持續(xù)加強建設(shè)，核心關(guān)注的是質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和用戶需求；四是品牌能力方面，也會有提升。

值得注意的是，為了更好地適應(yīng)市場競爭，理想汽車在具體打法上也進行了調(diào)整。

將經(jīng)營權(quán)下放，采取靈活打法

針對近期理想汽車“變相大幅降價”的傳聞，劉杰進行了澄清：“存在一些誤讀。網(wǎng)絡(luò)上把一個地方的政府補貼疊加另一個地方的政府補貼，再疊加另一個省份的短期促銷，整體加在一起讓大家以為理想有很大的降價。目前大家看到的部分促銷信息，是我們在將經(jīng)營權(quán)下放之后，地方團隊進行的短時間促銷活動或者結(jié)合當(dāng)?shù)卣a貼的促銷活動?！?/p>

作為采用直營體系的一家新造車企業(yè)，理想此前選擇的是“中央計劃經(jīng)營”形式，門店什么事都不能做，無論做任何活動，給用戶送什么禮品，或者是采用任何短期銷售促進活動，都得聽總部統(tǒng)一調(diào)配。

劉杰介紹，經(jīng)營權(quán)下放是理想汽車今年的一項重要舉措。從今年一季度開始，理想汽車進行了地方經(jīng)營權(quán)下放的調(diào)整。理想汽車的每一個省級團隊、每一個城市團隊，都可以根據(jù)自己所在的地方市場情況去因地制宜地制定方案。

劉杰以北京上海為例，他表示：“理想汽車沒有辦法在這兩個地區(qū)使用當(dāng)?shù)匦履茉瓷吓浦笜?biāo)，也就是說在北京和上海一定要有燃油車指標(biāo)才能夠買理想，這意味著在北京和上海，我們是在和燃油車產(chǎn)品競爭。因此，面對著完全不一樣的市場環(huán)境，自然也需要不一樣的打法?！?/p>

劉杰表示，因地制宜地為所處的市場制定靈活的打法，是月交付超過3萬輛規(guī)模的企業(yè)必須具備的能力。

不做硬派越野

打法的靈活并不意味著企業(yè)戰(zhàn)略的飄忽。劉杰在采訪中明確表示，理想沒有做硬派越野車的規(guī)劃，理想汽車選擇把對于自身最重要的事情做到最卓越。

近兩年來，硬派越野車的市場熱度越來越高。近期，比亞迪旗下的仰望和方程豹品牌，分別發(fā)布仰望U8和方程豹豹5兩款硬派越野，在本次車展上賺足了眼球；奇瑞旗下捷途品牌也一直在強化越野標(biāo)簽，在本屆成都車展上預(yù)售了“旅行越野SUV”捷途旅行者。

劉杰表示，理想汽車不會做硬派越野。他解釋稱，理想汽車認為，無論在什么時候，作為一家企業(yè)來講是需要取舍的。理想汽車選擇把對于自身最重要的事情做到最卓越，比如面向家庭用戶的高頻使用場景。理想汽車希望每一臺理想車型，最后都可以成為用戶每天能使用的家庭主力車。

為了更好地服務(wù)家庭用戶，理想汽車選擇發(fā)力純電車型。按照理想汽車公布了首款純電車型理想MEGA的最新上市時間表：今年12月正式發(fā)布，2024年1月展車進店，2024年2月開啟用戶交付。

理想汽車純電產(chǎn)品負責(zé)人李昕旸。

理想汽車純電產(chǎn)品負責(zé)人李昕旸表示，理想MEGA從內(nèi)到外都會為家庭用戶服務(wù)，包括從安全性、品牌質(zhì)感，操控性等方面，會打破外界對MPV的固有認知。雖然現(xiàn)在有很多MPV車型，但它們的功能普遍偏商務(wù)，內(nèi)飾也偏單調(diào)。

按照李昕旸的說法，理想MEGA將重點關(guān)注補能體驗，“我們將通過新的形態(tài)來實現(xiàn)極低的風(fēng)阻，但還要保持更大的空間；當(dāng)然除了低風(fēng)阻外，針對電控系統(tǒng)，SiC功率芯片和電驅(qū)系統(tǒng)等一系列的體系建設(shè)和技術(shù)投入都需要一并思考。以便最終實現(xiàn)‘12分鐘充電500公里’的用戶體驗”。

在補能方面，劉杰表示，到國慶假期之前，將有100座超級充電站建設(shè)完成，覆蓋北京到阿那亞、上海到千島湖、深圳到汕頭、昆明到大理、鄭州到西安等熱門自駕游路線，到今年年底，在全國的高速公路上，理想汽車將建成300座超級充電站，覆蓋京津冀、長三角、大灣區(qū)和成渝地區(qū)四大經(jīng)濟帶，超過15個省份，70座城市。

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