□周學(xué)澤

8月29日中午，一趟檢測(cè)列車從長(zhǎng)清站開出，標(biāo)志著濟(jì)南至鄭州高速鐵路山東段正式啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

(相關(guān)資料圖)

濟(jì)鄭高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試，標(biāo)志著年內(nèi)通車運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。聯(lián)調(diào)聯(lián)試是高鐵通車前的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。高鐵通車前流程是：靜態(tài)驗(yàn)收→動(dòng)態(tài)驗(yàn)收→聯(lián)調(diào)聯(lián)試→運(yùn)行試驗(yàn)。

筆者發(fā)現(xiàn)，伴隨著濟(jì)鄭高鐵即將通車，晉冀魯豫的省會(huì)城市，年底將實(shí)現(xiàn)高鐵閉環(huán)連接，這對(duì)于振興我國(guó)北方經(jīng)濟(jì)具有重大意義。

晉冀魯豫地處我國(guó)北方重要地理位置，擁有得天獨(dú)厚的自然資源和人文景觀。就國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值而言，多年來，山東和河南分列全國(guó)第三位和第五位，2023上半年，山東GDP實(shí)現(xiàn)44125億元，河南GDP總量約為31326億元。此外河北省與山西省上半年度的GDP規(guī)模處于1萬(wàn)億-2萬(wàn)億之間，其中河北省在2023上半年實(shí)現(xiàn)GDP20778億元，山西省為11688億元，河北省已經(jīng)邁上了2萬(wàn)億的臺(tái)階。

晉冀魯豫經(jīng)濟(jì)總量不低，但發(fā)展不均衡，人均GDP還有待提高。阻礙晉冀魯豫進(jìn)一步發(fā)展的因素，恰恰就體現(xiàn)在“山”和“河“這兩個(gè)字，太行山是山東和山西的分界線，黃河是河北和河南的分界線，“山”和“河”對(duì)人流物流互通造成不利影響。

2021年10月印發(fā)的《黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，構(gòu)建形成黃河流域“一軸兩區(qū)五極”的發(fā)展動(dòng)力格局，加快形成以“一字型”“幾字型”和“十字型”為主骨架的黃河流域現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)，這是致力于打破“山河”天然阻礙的重要規(guī)劃。其中，濟(jì)鄭高鐵即將通車，正是黃河國(guó)家戰(zhàn)略中“一字型”大通道路線的重要組成部分。

濟(jì)鄭高鐵山東段線路全長(zhǎng)170公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，新建長(zhǎng)清、茌平南、聊城西、莘縣4座車站。濟(jì)鄭高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要連接線，是山東省高鐵網(wǎng)的西部出省大通道，建成通車后，將結(jié)束聊城地區(qū)不通高鐵的歷史，濟(jì)南至鄭州列車最快運(yùn)行時(shí)間將縮短至1.5小時(shí)。

此前， 2020年12月12日，鄭太（鄭州—太原）高速鐵路焦太段開通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著鄭太高速鐵路全線建成通車。鄭太高速鐵路由南陽(yáng)寨站至長(zhǎng)風(fēng)街所，運(yùn)營(yíng)里程432千米，共設(shè)17座車站（其中16座辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)），設(shè)計(jì)速度250千米/小時(shí)。

2019年1月，石濟(jì)（石家莊—濟(jì)南）高速鐵路齊河至濟(jì)南東段正式開通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著石濟(jì)高速鐵路全線建成通車。石濟(jì)高速鐵路由石家莊站至濟(jì)南東站，全長(zhǎng)298千米，設(shè)11個(gè)車站，設(shè)計(jì)的最高速度為275千米/小時(shí)。

石太（石家莊—太原）高速鐵路于2009年4月1日正式開通運(yùn)營(yíng)。石太高速鐵路由石家莊站至太原南站，正線全長(zhǎng)189.93千米，設(shè)8座車站，設(shè)計(jì)速度250千米/小時(shí)。

可以發(fā)現(xiàn)，借助鄭太高鐵、石濟(jì)高鐵、石太高鐵和年底將要通車的濟(jì)鄭高鐵，晉冀魯豫的省會(huì)城市濟(jì)南、鄭州、石家莊、太原將形成一個(gè)完整的閉環(huán)，晉冀魯豫發(fā)展迎來新的機(jī)遇。

根據(jù)2021年3月公布的《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，我國(guó)重點(diǎn)區(qū)域按照交通運(yùn)輸需求量級(jí)劃分為3類，即“四極八組群九組團(tuán)”。交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬當(dāng)時(shí)表示：我們要用6條綜合性的、大容量的、高速的、多通道的、立體化的主軸，把這4個(gè)集群聯(lián)系起來，形成6軸。另外，“極”和“組團(tuán)”、“組群”之間有7條走廊，在“組群”與“組團(tuán)”之間、“組團(tuán)”和“組團(tuán)”有8個(gè)通道，這就是“6軸、7廊、8通道”，就是我們未來國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)的主骨架。鄭太高鐵、石濟(jì)高鐵、石太高鐵和年底將要通車的濟(jì)鄭高鐵正是不同層級(jí)城市群和組團(tuán)的重要連接線。

省會(huì)城市常常是全省的政治經(jīng)濟(jì)文化中心，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)重要地位。在晉冀魯豫中，河北省會(huì)石家莊屬于“四極”之一的“京津冀”，山東省會(huì)濟(jì)南和河南省會(huì)鄭州分屬于“八組群”中的“山東半島”和“中原地區(qū)”，山西省會(huì)太原屬于“九組團(tuán)”中的“山西中部”。晉冀魯豫省會(huì)形成高鐵閉環(huán)之后，就會(huì)串聯(lián)起京津冀、中原地區(qū)、山東半島和山西中部四個(gè)不同層級(jí)的城市群和組團(tuán)，將促進(jìn)晉冀魯豫所在區(qū)域壯大發(fā)展，這對(duì)我國(guó)北方經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大。

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