電動MINI國產事宜塵埃落定！

北京時間9月8日，寶馬集團發(fā)布重磅聲明，MINI品牌旗下兩款全新電動車將正式落戶中國，由寶馬與長城汽車合資創(chuàng)辦的“光束汽車”生產制造。

新車型將在中國相繼生產，并于2024年在中國市場銷售且同步出口到全球市場。自此開始，光束汽車也將成為下一代MINI電動車的全球首產地和主要生產基地，開啟“MINI中國造”新篇章。

(資料圖片)

電動MINI落戶光束，試驗車已在路上

按照當前的規(guī)劃，兩款全新MINI純電動車分別為全新三門MINI Cooper（即第五代MINI Cooper）電動版，以及一款全新緊湊型跨界車。其中，第五代MINI在不久前開幕的慕尼黑車展期間完成了全球首秀，其標志性的“五短身材”、MINI經(jīng)典家族化設計語言以及全新智能座艙體驗，在車展期間賺足了眼球。

與此同時在中國，也已經(jīng)有網(wǎng)友捕捉到尾“光束汽車”尾標的電動MINI Cooper測試車輛，這意味著電動MINI國產化進程正在快速推進。

事實上，作為寶馬集團電動化轉型的開路先鋒，MINI品牌對國產化的探索早在4年之前就已經(jīng)開啟。成立于2019年底，總投資額達到51億元的光束汽車，自誕生之日就背負著探索新能源車市場的任務，與華晨寶馬沈陽生產基地“南北呼應”。

彼時外界的猜測和坊間傳聞也正如今日官宣，華晨寶馬生產基地負責寶馬品牌新能源車的生產，電動MINI車型則交由長城寶馬的合資公司。綜合看來目前唯一的懸念，就是在2030年之前的過渡期，燃油MINI車型是否會導入國產，又會納入哪家合資公司的業(yè)務范疇?

燃油MINI何去何從？

2022年，寶馬在華另一家合資企業(yè)——華晨寶馬大動作頻頻，不僅完成了對25%股權的交割，同時寶馬方面宣布增資250億元，重新梳理中國資源的“一大盤棋”。

而在華晨寶馬股權變更期間，沈陽市領導曾在常委擴大會議上明確露，MINI品牌將于2024年在沈陽大東工廠投產。彼時的坊間傳聞是，首款新車有望為國產COUNTRYMAN，新車有望于2024年投產。

但時至今日，華晨寶馬都并未透露有關任何MINI燃油車型國產的“實錘”，仍然將其中最核心的信息死死封鎖。因此面對如今這個局面，最合理的猜測莫過于MINI品牌有望將燃油車和電動車分而治之，MINI燃油版車型在華晨寶馬生產基地投產，而全新的純電MINI將由光束汽車“挑梁”。

無論如何，寶馬中國戰(zhàn)略的下一步重大舉措已經(jīng)公之于眾，就是逐步加快MINI品牌在中國市場的國產落地，在將中國生產基地變成全球核心的同時，讓MINI品牌成為“中國智造”的又一合資豪華品牌代表。

慕尼黑車展期間，寶馬集團CEO齊普策在談論到中國車企說到，面對未來，主流細分市場要么徹底消失，要么不再屬于歐洲汽車制造商。

言外之意就是，主流細分市場不可能消失，生產與銷售這些車型的任務遲早會轉嫁到中國車企和中國汽車市場身上。意味深長的話中，明顯體現(xiàn)出中國汽車行業(yè)旺盛的發(fā)展?jié)摿途薮蟮陌l(fā)展空間。

而在中國汽車坐實“電動車時代絕對核心”的身份之后，錨定2030年全面過渡到純電動車的MINI品牌無疑做出了正確的選擇。MINI中國制造、出口全球，對于寶馬集團和MINI粉絲來說不存在輸家，只會讓 “最大牌的小車品牌”變得更大牌。

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