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快科技9月8日消息，如果你對(duì)拉力賽感興趣，看過其中的一些場(chǎng)景，那么想必對(duì)車手們帥氣的漂移甩尾過彎并不陌生。

這不，福特就推出了電馬Rally版，該車基于普通版的打造而來，采用了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并配備了升高的懸架和一系列拉力賽風(fēng)格的車身組件，用它來跑拉力賽也未嘗不可，據(jù)悉，其將于明年初投產(chǎn)。

相比于普通版的電馬，新車最大的區(qū)別就在于在車頭增加了額外的一對(duì)燈組，可以強(qiáng)化照明效果，同時(shí)也能增強(qiáng)拉力風(fēng)，兩側(cè)設(shè)計(jì)有進(jìn)氣口，可以有效對(duì)剎車系統(tǒng)散熱，畢竟跑拉力可是很高強(qiáng)度的運(yùn)動(dòng)，無論對(duì)人還是對(duì)車。

側(cè)面最大的改動(dòng)就是增加了非常顯眼的白色多輻條輪圈，并換裝高性能的Brembo剎車卡鉗，車身上還有印有大尺寸的拉花，尾部配有大尺寸的擾流板，造型十分夸張，能提供充足的下壓力。

不止如此，該車用上了針對(duì)拉力賽調(diào)校的MagneRide減振器，相較于普通版電馬增高20毫米的離地間隙，前后電機(jī)也加裝了護(hù)罩防止磕碰損壞，所以用它去野一把也挺好。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)則基本沿用普通版，配有懸浮式全液晶儀表盤和大尺寸中控屏，值得一體的四，方向盤還使用了專屬的白色裝飾件，和輪圈類似，門板、座椅等均采用白色縫線，并印有專屬拉花。

新車采用雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大可輸出487馬力，零百加速僅3.5秒，相當(dāng)暴躁，而且還支持獨(dú)特的RallySport Drive Mode（拉力駕駛模式），該模式下電控系統(tǒng)將允許適度的車輪打滑，以便完成拉力賽車式的漂移過彎，這些也足以證明它不是個(gè)花瓶。

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